Sohjoa Baltic tuotti tietoa automatisoidun joukkoliikenteen mahdollisuuksista. Tutkimuksilla ja piloteilla autetaan kaupunkisuunnittelijoita, päättäjiä ja kaupunkilaisia valmistautumaan liikenteen digitalisaation luomiin muutoksiin.

Tavoite

Projektin tavoitteena oli kokeilla kuinka automaattisen joukkoliikenteen ajoneuvotekniikka toimii normaalissa kaupunkiympäristössä ja millaisia lainsäädäntöön tai muuhun toimintaympäristöön liittyviä kysymyksiä kokeilussa tulee esille. Tavoitteena oli selvittää minkä tasoisia palveluita voidaan tuottaa tällä hetkellä ja millaisia mahdollisuuksia teknologia tarjoaa tulevaisuudessa. Kokeiluilla pyritään edistämään joukkoliikenteen palvelutason kehittymistä ja helpottamaan ympäristöystävälliseen joukkoliikenteeseen siirtymistä.

Todellisessa ympäristössä suoritettujen kokeilujen tarkoituksena oli nähdä millaisia haasteita uusi palvelu asettaa rakennetulle kaupunkiympäristölle ja kuinka kokeilussa vaadittaviin liikennejärjestelyihin suhtaudutaan. Lisäksi hanke selvitti  kuinka matkustajat suhtautuvat uuteen palvelumuotoon. Kirjallisella tutkimuksella tavoiteltiin nykytilan kattavaa kuvausta, projektin kokeiluissa saadun tiedon hyödyntämistä ja oppien levittämistä sidosryhmien käyttöön.

Kesto, partnerit ja rahoitus

Projektin pääasiallinen rahoittaja oli Interreg Baltic Sea Region. Kokonaisbudjetti oli 3,7 M€, josta Forum Viriumin osuus oli 312 000 euroa. Projektin kesto oli 1. lokakuuta 2017 – 30. syyskuuta 2020. Forum Virium toimi tutkimusosan työpaketin (WP2) vetäjänä, koko projektin koordinaattorina toimi Metropolia ammattikorkeakoulu.

Projektipartnerit

  • Metropolia ammattikorkeakoulu
  • Forum Virium Helsinki
  • Traficom
  • FLOU solutions Oy
  • Tallinn University of Technology
  • Tallinn Transport Department
  • Chalmers University of Technology, Sweden
  • Zemgale Planning Region, Latvia
  • Institute for Climate Protection, Energy and Mobility, IKEM, Germany
  • City of Gdansk
  • Municipality of Kongsberg, Norway
  • Municipality of Vejle, Denmark

Hankkeen keskeiset saavutukset 

Projektissa onnistuttiin kokeilemaan itseohjautuvia minibusseja seuraavissa kohteissa: Kongsberg, Helsinki, Tallinna, Gdansk, Jelgava ja Aizkraukle. Kokeilut tuottivat käytännön oppeja kuinka uudella teknologialla toteutettua liikennepalvelua kannattaa ottaa käyttöön. Kokeilut auttavat seuraavia mahdollisia pilottikohteita, kaupunkien kehittäjiä ja palveluntarjoajia ennakoimaan, millaisiin vaatimuksiin ja esteisiin tulee varautua kun tuotetaan tällaista uutta liikennemuotoa kaupunkitilaan. 

Käytännön opit julkaistiin viiden julkaisun sarjana. Julkaisut antavat käytännön ohjeita itseohjautuvan joukkoliikenteen hankintaan ja vaatimusmäärittelyyn. Itämeren alueen valtioiden ja Euroopan lainsäädäntöä vertailtiin, palveluiden yleistymistä haittaavia löydöksiä tuotiin esille ja lisäksi luotiin tiekartta esteiden poistamiselle. Julkaisuissa otetaan myös kantaa käyttökohteisiin, joihin teknologiaa kannattaa ensin soveltaa, sekä mm. yhteiskunnallisiin ja taloudellisiin vaikutuksiin pilottikohteissa. Projektin tuloksia on hyödynnetty myös muutamissa muissa tieteellisissä julkaisuissa. 

Pilottien matkustajille tehtiin kysely neljässä kohteessa, jotka tuottivat yhteensä 837 vastausta. Kokonaisuutena palvelun mahdollisuudet nähtiin hyvinä, suurin osa vastaajista piti itseohjaavaa bussia turvallisena ja positiivisena kokemuksena. 

Matkustajien tyytyväisyys oli korkealla tasolla

Matkustavien yleinen tyytyväisyys pilottikohteissa. Lähde: Sohjoa Baltic User experience and impact on public transport

 

Kooste pilottikohteista

Lähde: Sohjoa Baltic Starting Your Own Pilot 

Hyödyt Helsingille

Vuosaaren asuinalue, Helsingissä, oli yksi projektin pilotointikohteista. Projekti vahvisti Helsingin roolia älyliikenteen edelläkävijänä ja itseohjaavan joukkoliikenteen testialustana, sekä tutustutti suuren joukon helsinkiläisiä uuteen liikennemuotoon. Vuosaaren pilotti oli vaatimustasoltaan jälleen yksi askel eteenpäin teknologian soveltamisessa. Vuosaaren tiivis kaupunkirakenne ja reitti, jossa liikkui paljon muita erilaisilla tavoilla liikkujia, oli huomattavasti vilkkaampi kuin aiempien vuosien pilotit.

Projekti tuotti runsaasti tietoa Helsingin kaupungin ja Helsingin seudun liikenteen liikennejärjestemäsuunnittelun käyttöön, jotta voidaan varautua hyvissä ajoin tulevaisuuden muutoksiin ja mahdollisuuksiin. Projekti havainnollisti millaisia hyötyjä itseohjautuva teknologia voi tuottaa Helsingin joukkoliikenteen palvelutasolle. 

Kokonaisuutena projekti tukee Helsingin älyliikenteen strategiaa ja ympäristötavoitteita.

Simulaatio siitä kuinka joukkoliikenteen hyvän palvelutason alue voisi laajentua itseohjautuvalla teknologialla.

Simulaatio kuvaa miten nykyisen joukkoliikenteen palvelutaso voi muuttua itseohjaavien minibussien avulla, jos minibussien matkanopeus on 20 km/h ja niitä kulkee 10 min vuorovälein. Tummanvihreällä alueella palvelutaso on hyvä ja keskimääräinen matka-aika on tällä hetkellä alle 30 min. Vaalean vihreä kuvaa kuinka paljon hyvän palvelutason alue voi laajentua itseohjaavien minibussien avulla. Lähde: Sohjoa Baltic User experience and impact on public transport

Julkaisut ja linkit

Projektisivu: SOHJOA Baltic

Julkaisusarja: The Roadmap to Automated Electric Shuttles in Public Transport Publications

  1. The Legal Framework 
  2. Technology and Safety requirements
  3. Starting Your Own Pilot 
  4. Procurement Challenges 
  5. Sohjoa Baltic User experience and impact on public transport 

Energy minimization for an electric bus using a genetic algorithm

Expert-based multicriteria assessment of near-future scenarios for the automation of collective transport services in Helsinki – a SOHJOA Baltic Study.

Autonomous public transport webinar 10.6.2020, videotallenne

The Future of Autonomous Transport in the Baltic Sea Region, päätöstapahtuma

Itseajavat sähköautotkin voivat aiheuttaa ruuhkia – ovatko robottibussit ratkaisu?

Helsinki maailman aktiivisimpia robottibussien testikaupunkeja – itseajavat bussit liikenteessä Kalasatamassa ja Vuosaaressa. 

Robottibussi vie uimarannalle Helsingin Vuosaaressa.

Helsinkiläiset suhtautuvat myönteisesti robottibusseihin

Hävittääkö liikenteen automatisaatio perinteisen joukkoliikenteen

Automaatioteknologia muuttaa Helsingin liikennejärjestelmää, mutta mihin suuntaan?

Skenaariotutkimus automatisoidun joukkoliikenteen lähitulevaisuudesta Helsingissä.

 

Lisätietoja

Jari Honkonen

Projektipäällikkö


#smartcity #smartmobility #userexperience #servicedesign #openinnovations
puh. +358 40 663 6668
jari.honkonen(at)forumvirium.fi